当前，世界金融危机推动的全球格局重组促使中国经济结构加速调整，与此同时，也使我们的外贸出口遭受严重冲击。稳增长，调结构，注重发展实体经济，是我们国家的当务之急，也是一项基本国策。钢铁业是国民经济全局的基础性产业，在产能过剩、持续房地产调控和高铁项目生疏等多重因素的影响下，钢铁业的市场呈现不景气的困难局面。其中钢铁物流产业出现的严重问题，无疑使钢铁业市场雪上加霜。在供应链上相对脆弱的钢贸行业在投资调整过程中首当其冲，在银行业紧缩信用这样一个大背景下，更加危机重重。不解决钢贸企业信心危机的问题，就不可能有我国钢铁产业健康快速的调整和可持续发展，更不可能解决钢铁物流企业的深层问题。

据悉，随着国内经济下滑加速，钢铁业今年1至5月利润下降了56.9%，全行业面临亏损。而下游施工企业拖欠货款，应收账款周期被拉长。双重挤压之下，钢铁物流企业资金链条紧张，而去年以来，融资成本不断上涨几成压倒钢贸商的“最后一根稻草”。

另据统计，去年上海钢铁物流企业在各银行的贷款余额达1600亿元，钢铁物流企业作为主发起人的担保公司在保余额为298亿元。但相关调研发现，伴随着经济下滑、风险加大，银行方“雨天收伞”的自保行为加剧了资金困局。今年仅半年时间，银行顺周期收缩信贷并提高风险对价，上海和苏州两地贷款规模分别压缩了23%和31%，致使行业出现了严重的流动性不足。

“钢铁物流产业可持续发展研讨会”从宏观调控下的中国经济形势、钢铁物流产业信心危机的成因、如何共建和谐共生的银企关系、金融维稳对经济转型升级的重要性、钢铁物流产业信心提振方略等几个方面展开了讨论。全国人大原副委员长、国际金融论坛主席成思危，中华民营企业联合会异型管财政部财政科学研究所所长贾康（异型管），国务院发展研究中心金融研究所异型管中央财经大学中国银行研究中心主任郭田勇（异型管），上海钢铁服务业协会会长周华瑞等专家学者、钢贸企业领军人物和银行业的有关领导应邀出席了钢铁物流产业可持续发展研讨会并发表重要讲话，为化解危机，探索濒临绝境的钢铁物流企业生存之道，实现银行业与钢贸企业的和谐共生以及促进钢铁物流产业的可持续发展展开了热烈讨论。

本次会议的主题就是如何走出钢铁物流产业的信心危机。具体而言，一是要充分研讨宏观调控下的中国经济形势，二是钢铁物流产业信心危机的成因，三是如何共建和谐共生的关系，四是金融维稳对经济转型升级的重要性，五是探索钢铁物流企业的生存之道，六是钢铁物流产业信心提振方略。

对此，成思危表示，异型管首先要承认钢贸行业当前面临的形势十分严峻，可以说已到了生死存亡的关键时候，如果不认真思考这个问题，可能会面对更严峻的形势；其次是近期要通过政府、银行和钢贸企业之间的共同努力来调整结构，化解当前遇到的困难；再次是要从长远考虑，钢贸企业要努力建设现代物流企业。成思危还表示，钢贸行业目前虽然是冬天，但“冬天已经来了，春天还会远吗”，短期内通过调整产业结构和规模，由钢贸企业采取联保的方式改善信用，从而赢得银行和政府的适当支持，才可能缓解钢贸企业现在的困难。

对于钢铁物流产业目前遇到的危机，国务院发展研究中心副主任侯云春认为，这需要企业、政府、银行三方来共同化解。他在研讨会上表示，从政府层面看，则可以采用政府出一部分、社会筹一部分的方式，设立一些针对钢贸企业的发展基金，来解决钢贸企业的一部分困难，同时适当减免税费。

研讨会上，各位专家学者通过观点的碰撞，对“打造现代钢铁物流产业链”达成全面共识。与会经济学家表示，我国钢贸行业固然还存在盲目扩张、无序竞争、缺乏整体规划以及缺乏人才和创新等问题，但银行如果“雨中收伞”，过于紧缩信贷必将会使钢贸行业的资金链断裂，甚至导致中国钢铁产业供应循环链的彻底中断，最迟到今年年底，钢贸行业可能会出现大崩盘。面对严峻形势，有关部门应尽快采取对策，力挽狂澜，帮助钢贸行业解决困难走出当前困境。